12月28日，广州市首条地铁大环线——广州地铁11号线认真洞开运营。广州地铁十一号线全长44.2公里，穿越海珠、河汉、白云、越秀、荔湾五个中心城区，全线共设车站31座，这次洞开运营时有14座车站与既有运营暴露已矣换乘，是名副其实的“换乘之王”。

“闹市区复杂的地下管网，严格的施工时期，还经验了疫情的历练，本来4年的工期拉长到了八年半。”中铁广州工程局承担了国内首座地下三层装配式车站、华南地区首座装配式车站——上涌公园站、全线截止性车站——五凤站、江泰路站、燕岗站、逸景路站的“五站五区间”的建造任务。在江泰路站，中铁广州工程局别称建造者见到多年的心血终于有了遵守，显得卓越甘愿。

上涌公园站 

 国内首座地下三层装配式车站、华南地区首座装配式车站

中铁广州工程局建造者先容，上涌公园站是国内首座地下三层装配式车站、华南地区首座装配式车站，波及多项高新时期鼎新。建造时代，名堂团队紧扣装配式车站组装标杆创建方针，强推工艺工装鼎新诈骗，袭取双轮铣成槽，同期利用开导实施纠偏系统+超声波检测相貌截止成槽垂直度及平整度，开发了刀锥联接齿铣轮处理了泥岩糊轮问题，鼎新研发的装配式地铁车站地连墙兼作东体结构侧墙施工时期，有用提高了地连墙兼主体结构施工质料；袭取“全反转钻机+法兰盘限位”截止钢管柱垂直度，鼎新研发的装配式地铁车站钢管立柱施工时期，精确截止钢管柱垂直精度至0.2%的极低圭臬，达到了行业启程点水平；研发了一种装配式地铁车站预制构件智能吊装安装，具有精确微调、电气防扭捏及定点启动功能，已矣了装配式地铁车站大区域预制板的高效、精确安装。装配式车站鼎新贪图赢得发明专利13项，实用新式专利12项，德国实用新式专利1项，并先后荣获中施企协科学时期跳跃奖、工程建造微鼎新时期大赛遵守奖、中国铁路工程集团有限公司科学时期奖等7项大奖。

同期，该车站位于海珠区荣华地段，且均处于岩层断裂破灭带，对施工组织和安全质料管控要求极高。为强化流程管控，名堂团队以颖慧数字时期赋能施工坐褥，全面袭取信息化详细料理平台、隐患排查系统、视频监控等多功能数智开导，配套实施智能钢筋加工场、智能龙门吊等先进坐褥开导，全概念提高安全精良圭臬化施工水平，先后荣获了广东省安全坐褥精良施工示范工地、广东省安标工地、寰宇后生安全坐褥示范岗等多项荣誉。

广州地铁十一号线洞开明，将串联起广州主要交通集散点，改善中心区网格换乘要求，极大缓解中心城差别流压力，鼓动广州城市外围造成多个强可达性区域，可满足多中心样式下城市中心与外围组团的交通联系，造成“为德不终紊，联动湾区”，助力广州构建多中心、组团式、网罗化城市空间结构，对建造具有全球影响力的广州王人市圈、打造轨谈上的大湾区具有迫切意旨。

逸景路站

限制巨大，所处地舆环境复杂

位于广州通衢与新滘路交叉口西北侧的逸景路内，简易呈东西走向，车站为地下二层岛式站台车站，全长390米，圭臬段宽为20.9米。车站结构包括车站主体和车站附庸（6个收支口，2组风亭组共9个）。该站限制巨大，所处地舆环境复杂，时期圭臬及要求极高，自计算之初便承载着改善区域交通、提高市民出行体验的重担。

五凤站

全线截止性车站、毗邻寰宇最大布疋批发阛阓

位于瑞康路与逸景路交叉路口东侧地下，沿逸景路路中地下嘱咐，呈东西走向，与10号线五凤站造成L型换乘。车站设想为三层（局部四层）14米岛式站台车站，全长268.8米，圭臬段宽为23.5米，共设有3个收支口、3个风亭组和2个安全出口。五凤站以“凤舞九天”为设想主题，融入岭南建筑元素，大致在满足市民出行的同期，带来全新的体验感。

江泰路站

4个收支口，暴露间可已矣高效换乘

位于江南通衢与计算江泰路交叉路口西北象限，为地下三层14米岛式站台车站，全长270米，圭臬段宽23.5米，与既有2号线换乘，西接燕岗站，东连五凤站，沿计算江泰路东西向布设。该站共设有4个收支口、2个风亭组、3个安全出口，换乘通谈分别位于站厅东端及东南侧，已矣暴露间的高效换乘。

燕岗站

大跨度无柱车站

位于海珠区工业通衢东侧、泉塘路下方，车站全长230.4米，圭臬段宽22.9米，基坑开挖深度27.56米，共设有3个收支口，2个风亭组，1个换乘通谈与既有广佛线接驳。车站寰球区袭取新结构体式的大跨度无柱车站，使得电扶梯的嘱咐更为活泼，站厅视线豁达，利于管线敷设，改善了车站功能，并为后续寰球区无柱车站施行施工提供鉴戒意旨。

《南边》杂志全媒体记者、南边+记者丨刘怀宇

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